GTRI వాణిజ్యాన్ని పెంచడానికి సుంకాల నిర్మాణం, కస్టమ్స్ను సరిదిద్దాలని పిలుపునిచ్చింది
1
న్యూఢిల్లీ: వాణిజ్య వ్యయాలను తగ్గించడానికి, తయారీ పోటీతత్వాన్ని బలోపేతం చేయడానికి మరియు ఎగుమతి వృద్ధిని పునరుద్ధరించడానికి భారతదేశం తన దిగుమతి సుంకాల నిర్మాణం మరియు కస్టమ్స్ పరిపాలనను విస్తృతంగా మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని వాణిజ్య-కేంద్రీకృత థింక్ ట్యాంక్ గ్లోబల్ ట్రేడ్ రీసెర్చ్ ఇనిషియేటివ్ (GTRI) సూచిస్తుంది.
భారతదేశం యొక్క దిగుమతి సుంకాలు మరియు కస్టమ్స్ పాలనను ఆధునీకరించడానికి బ్లూప్రింట్ పేరుతో రూపొందించబడిన నివేదిక, సంస్కరణల ఆవశ్యకత, సుంకం విధానం, కస్టమ్స్ విధానాలు, ఎగుమతి ప్రోత్సాహకాలు మరియు మానవశక్తి విస్తరణ యొక్క ఆవశ్యకతను వివరించింది. కలిసి తీసుకుంటే, ఈ చర్యలు నియంత్రణ-ఆధారిత వ్యవస్థ నుండి కస్టమ్స్ను భారతదేశం యొక్క విస్తృత తయారీ మరియు సరఫరా గొలుసు ఆశయాలకు అనుగుణంగా వృద్ధిని ప్రారంభించే సంస్థగా రచయితలు వర్ణించారు.
భారతదేశపు సరుకుల వాణిజ్యం USD 1.16 ట్రిలియన్లను దాటిందని మరియు స్థూల దేశీయోత్పత్తిలో దాదాపు 29 శాతం కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్ల ద్వారా ప్రవహిస్తున్నందున ఈ అధ్యయనం వచ్చింది. ఆ సందర్భంలో, నిరాడంబరమైన అసమర్థత కూడా ఇప్పుడు ఆర్థిక వ్యవస్థ-వ్యాప్త ఖర్చులు, ఇన్పుట్ ధరలను పెంచడం, సరుకులను ఆలస్యం చేయడం మరియు భౌగోళిక రాజకీయ విచ్ఛిన్నం మధ్య ప్రపంచ కంపెనీలు సోర్సింగ్ స్థానాలను తిరిగి అంచనా వేస్తున్న సమయంలో ఎగుమతి పోటీతత్వాన్ని బలహీనపరుస్తున్నాయి.
ఆర్థిక మంత్రి నిర్మలా సీతారామన్ డిసెంబర్లో కస్టమ్స్ విధానాలను సరిదిద్దడానికి నిబద్ధతతో అరుదైన పాలసీ ఓపెనింగ్ను సృష్టించారని, GTRI నివేదిక పేర్కొంది, అయితే ముక్కలు చేసిన మార్పులు సరిపోవని హెచ్చరించింది. ఉత్పత్తి నిర్ణయాలను వక్రీకరించడం కొనసాగిస్తూనే ఆదాయ సాధనంగా ఔచిత్యాన్ని కోల్పోయిందని నివేదిక వాదించిన భారతదేశ దిగుమతి సుంకాలను హేతుబద్ధం చేయాలనే పిలుపు ఈ సిఫార్సులలో ప్రధానమైనది. GTRI ప్రకారం, కస్టమ్స్ సుంకాలు ఇప్పుడు స్థూల పన్ను ఆదాయంలో కేవలం 6 శాతం మరియు దిగుమతుల విలువలో సగటున 3.9 శాతం మాత్రమే.
టారిఫ్ రాబడి పంపిణీ చాలా వక్రంగా ఉంది, అది వాదించింది. దిగుమతి విలువలో దాదాపు 90 శాతం 10 శాతం కంటే తక్కువ టారిఫ్ లైన్లలో కేంద్రీకృతమై ఉంది, అయితే దిగువన ఉన్న 60 శాతం టారిఫ్ లైన్లు కస్టమ్స్ రాబడిలో 3 శాతంలోపు ఉత్పత్తి చేస్తాయి. అటువంటి పరిమిత ఆర్థిక రాబడి కోసం సంక్లిష్టమైన టారిఫ్ షెడ్యూల్ను నిర్వహించడం వలన అధిక పరిపాలనా మరియు సమ్మతి వ్యయాలను విధిస్తుంది, GTRI నివేదిక వాదించింది.
చాలా వరకు పారిశ్రామిక ముడి పదార్థాలు మరియు కీలక మధ్యవర్తులపై జీరో సుంకాన్ని విధించాలని GTRI సిఫార్సు చేసింది, అదే సమయంలో పూర్తి చేసిన పారిశ్రామిక వస్తువులపై 5 శాతం తక్కువ, ప్రామాణిక సుంకాన్ని తదుపరి మూడేళ్లలో విధించింది. దేశీయ ఉత్పాదక పోటీతత్వాన్ని నిశ్శబ్దంగా క్షీణింపజేసే ఇన్పుట్లపై పూర్తి ఉత్పత్తుల కంటే ఎక్కువ పన్ను విధించబడే విలోమ విధి నిర్మాణాలను తొలగించాలని కూడా ఇది పిలుపునిచ్చింది.
ఆల్కహాల్పై 150 శాతం సుంకం వంటి విపరీతమైన సుంకాలు హేతుబద్ధీకరించబడాలి, అటువంటి రేట్లు అతితక్కువ ఆర్థిక లాభాలను అందజేస్తూ ఎగవేతను ప్రోత్సహిస్తాయని వాదిస్తూ నివేదిక జోడించబడింది. అంతే ముఖ్యమైనది, టారిఫ్ సంస్కరణలు కేవలం హెడ్లైన్ బేసిక్ కస్టమ్స్ సుంకం మాత్రమే కాకుండా మొత్తం దిగుమతి సుంకంపై ఆధారపడి ఉండాలని సూచించింది.
దిగుమతిదారులు సెస్లు, సర్ఛార్జీలు మరియు వాణిజ్య నివారణల యొక్క సంచిత భారాన్ని ఎదుర్కొంటారు, దీని వలన ప్రభావవంతమైన సుంకం అధికారిక రేటు షెడ్యూల్ల కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది. టారిఫ్లకు అతీతంగా, నివేదిక కస్టమ్స్ నోటిఫికేషన్ల యొక్క చిక్కైన వ్యవస్థగా వివరించే లక్ష్యాన్ని తీసుకుంటుంది, వీటిలో చాలా దశాబ్దాల నాటి నిబంధనలను సవరించాయి మరియు స్వీయ-నియంత్రణ కాదు. తరచుగా స్పష్టమైన HS-కోడ్ సూచనలు లేకుండా, వర్తించే విధులను నిర్ణయించడానికి వ్యాపారులు వందల కొద్దీ అతివ్యాప్తి చెందుతున్న నోటిఫికేషన్లను తప్పనిసరిగా నావిగేట్ చేయాలి.
