ATC, ఫైర్ టెండర్ & నావిగేషన్ ఎయిడ్స్ లేకపోవడం స్కానర్ కిందకు రావడంతో బారామతి విమానాశ్రయంలో భారత వైమానిక దళం అడుగు పెట్టింది.

1

జనవరి 28, 2026 ఉదయం, మహారాష్ట్ర ఉప ముఖ్యమంత్రి అజిత్ పవార్ మరియు మరో నలుగురు ప్రయాణిస్తున్న ప్రైవేట్ జెట్ బారామతి విమానాశ్రయంలో ల్యాండింగ్ ప్రయత్నంలో కూలిపోయింది, చిన్న ఎయిర్‌స్ట్రిప్‌లో తీవ్రమైన భద్రత మరియు మౌలిక సదుపాయాల లోపాలను వెలుగులోకి తెచ్చింది. విమానాశ్రయం యొక్క పరిమిత సౌకర్యాలు చిన్న భారతీయ విమానాశ్రయాలలో విమానయాన భద్రత గురించి పరిశోధన మరియు చర్చలలో కేంద్ర భాగంగా మారాయి.

అజిత్ పవార్ విమాన ప్రమాదం: బారామతి విమానాశ్రయంలో ఏం జరిగింది

ముంబై నుంచి బారామతికి బయలుదేరిన లియర్‌జెట్ 45 విమానం ఉదయం 8:44 గంటలకు ల్యాండ్ కావడానికి ప్రయత్నించింది. పేలవమైన దృశ్యమానత కారణంగా ప్రారంభంలో తప్పిపోయిన విధానం తర్వాత, విమానం రెండవ విధానానికి ప్రయత్నించింది, కానీ రన్‌వే దగ్గర కూలిపోయి మంటలు చెలరేగడంతో విమానంలో ఉన్నవారంతా మరణించారు.

పేలవమైన వాతావరణ పరిస్థితులు మరియు అధునాతన ల్యాండింగ్ వ్యవస్థలు లేకపోవటం కష్టానికి కారణం కావచ్చు. విజిబిలిటీ ఆదర్శ ప్రమాణాల కంటే తక్కువగా ఉందని మరియు విమానాశ్రయంలో అవసరమైన భారత వాతావరణ విభాగం (IMD) వాతావరణ సేవలు లేవని నిపుణులు తర్వాత గుర్తించారు, అయినప్పటికీ పరిశోధకులు ఇప్పటికీ అన్ని అంశాలను విశ్లేషిస్తున్నారు.

అజిత్ పవార్ విమాన ప్రమాదం: బారామతి విమానాశ్రయంలో మౌలిక సదుపాయాల సమస్యలు

బారామతి విమానాశ్రయం “నియంత్రిత” ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌గా వర్గీకరించబడింది, అంటే దీనికి పూర్తి స్థాయి ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ టవర్ లేదా ప్రొఫెషనల్ కంట్రోలర్‌లు లేవు. బదులుగా, సమీపంలోని ఫ్లయింగ్ పాఠశాలల నుండి పైలట్ ట్రైనీలు మరియు బోధకులు ట్రాఫిక్ సమన్వయాన్ని నిర్వహిస్తారు, ప్రత్యామ్నాయ రోజులలో విధులను మారుస్తారు.

ప్రాణాంతకమైన ల్యాండింగ్ సమయంలో, ATC అటువంటి పాఠశాల నుండి ఒక విమాన బోధకుడిచే నిర్వహించబడింది. “ATCని నిర్వహించడం కార్వర్ ఏవియేషన్ యొక్క మలుపు” అని ఫ్లయింగ్ స్కూల్‌లో అకౌంటబుల్ మేనేజర్ ప్రమేష్ పారిఖ్ అన్నారు.

మౌలిక సదుపాయాల ఖాళీలు:

• ప్రత్యేక ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోల్ టవర్ లేదా లైసెన్స్ పొందిన ATC నిపుణులు లేరు.
• ఆన్-సైట్ ఫైర్ టెండర్ లేదా అగ్నిమాపక పరికరాలు లేవు. ప్రారంభంలో మున్సిపల్ ఫైర్ ట్రక్ మాత్రమే అందుబాటులో ఉంది మరియు క్రాష్ తర్వాత అదనపు యూనిట్లను పిలవవలసి వచ్చింది.
• VOR (రేడియో నావిగేషన్ బెకన్) మరియు PAPI (విజువల్ గ్లైడ్ పాత్ ఇండికేటర్) వంటి నావిగేషనల్ ఎయిడ్స్ లేకపోవడం. ఇది ఖచ్చితమైన ల్యాండింగ్‌లను కష్టతరం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా తక్కువ దృశ్యమానతలో.
• స్వతంత్ర వాతావరణ సౌకర్యం లేదు. ఎయిర్‌స్ట్రిప్ పూణే విమానాశ్రయం నుండి ప్రసారం చేయబడిన వాతావరణ డేటాపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది ఆలస్యం కావచ్చు లేదా సరిపోదు.
• రన్‌వే పరిమితులు. 30-మీటర్ల వెడల్పు గల రన్‌వే నిస్సారమైన మూపురం కలిగి ఉంది, ఇది పైలట్ అవగాహనను వక్రీకరిస్తుంది, ల్యాండింగ్‌లను గమ్మత్తైనదిగా చేస్తుంది మరియు అధిక-పనితీరు గల జెట్‌లకు తక్కువ అనుకూలంగా ఉంటుంది.

అజిత్ పవార్ విమాన ప్రమాదం: అత్యవసర సహాయంతో IAF అడుగులు వేసింది

క్రాష్‌కు ప్రతిస్పందనగా, భారత వైమానిక దళం (IAF) బారామతి వద్ద ప్రాథమిక ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణ మరియు వాతావరణ సేవలను అందించడానికి ఒక ప్రత్యేక బృందాన్ని త్వరగా మోహరించింది, అయితే అధికారులు దీర్ఘకాలిక భద్రతా చర్యలపై పని చేస్తున్నారు. “ఈ వేగవంతమైన సహాయం అవసరమైన సమయాల్లో జాతీయ సేవకు IAF యొక్క నిబద్ధతను నొక్కి చెబుతుంది” అని వైమానిక దళం ఒక ట్వీట్‌లో పేర్కొంది.

ఈ ఎమర్జెన్సీ సెటప్ పౌర విమానాలు మరియు సైట్‌లో కొనసాగుతున్న ఏదైనా విచారణ కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇవ్వడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

అజిత్ పవార్ విమాన ప్రమాదం: విమానయాన నిపుణులు భద్రతా ఆందోళనలను లేవనెత్తారు

ఇలాంటి పరిమితులతో భారతదేశంలో దాదాపు 150 అనియంత్రిత విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయని విమానయాన నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు. రాడార్-ఆధారిత ATC, అధునాతన నావిగేషన్ లేదా అంకితమైన వాతావరణ మద్దతు లేకుండా, ఈ ఎయిర్‌స్ట్రిప్‌లు విజువల్ ఫ్లైట్ నియమాలు మరియు పైలట్ కమ్యూనికేషన్‌పై ఎక్కువగా ఆధారపడతాయి, పేలవమైన వాతావరణం లేదా సంక్లిష్ట కార్యకలాపాల సమయంలో ప్రమాదాన్ని పెంచుతాయి.

బారామతి వద్ద ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ల్యాండింగ్ సిస్టమ్ (ILS) వంటి బలమైన ల్యాండింగ్ సిస్టమ్‌లు లేకపోవడం వల్ల పొగమంచు వాతావరణంలో సిబ్బంది తమ విధానాన్ని సురక్షితంగా నిర్ధారించడం కష్టతరంగా మారిందని నిపుణులు గమనించారు.

అజిత్ పవార్ విమాన ప్రమాదం: బారామతి విమానాశ్రయాన్ని అప్‌గ్రేడ్ చేయాలని పిలుపునిచ్చారు

PAPI లైట్లు, నైట్ ల్యాండింగ్ సామర్థ్యాలు మరియు సాధారణ ATC సేవ వంటి ప్రాథమిక సహాయాలను వ్యవస్థాపించాలని కోరుతూ, క్రాష్‌కు ముందు అజిత్ పవార్ విమానాశ్రయానికి నవీకరణలను పదేపదే ప్రతిపాదించారని స్థానికులు మరియు అధికారులు ధృవీకరించారు. పవార్ అభివృద్ధి కోసం అనేక సమావేశాలు నిర్వహించినట్లు విమానాశ్రయ అధికారులు తెలిపారు.

ఎయిర్‌పోర్ట్ ఇన్‌ఛార్జ్ శివాజీ తవారే మాట్లాడుతూ, ఇటీవలి వరకు, స్ట్రిప్‌ను ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ నిర్వహించేది, అయితే నిర్వహణ లోపాలను గుర్తించిన తర్వాత మహారాష్ట్ర ఎయిర్‌పోర్ట్ డెవలప్‌మెంట్ కంపెనీ (MADC) ఆగస్టు 2025 లో స్వాధీనం చేసుకుంది.

అజిత్ పవార్ విమాన ప్రమాదం: భవిష్యత్ కార్యకలాపాలకు దీని అర్థం

వినాశకరమైన క్రాష్ ప్రైవేట్ మరియు VIP విమానాలను నిర్వహించే చిన్న ఎయిర్‌స్ట్రిప్‌లలో భద్రతను అప్‌గ్రేడ్ చేయడంపై తక్షణ చర్చలను ప్రేరేపించింది. అధికారులు మళ్లీ మూల్యాంకనం చేసే అవకాశం ఉంది:

• శిక్షణ పొందిన నిపుణులతో తప్పనిసరి ATC సిబ్బంది
• ఆధునిక నావిగేషనల్ ఎయిడ్స్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్
• మెరుగైన అగ్నిమాపక మరియు అత్యవసర ప్రతిస్పందన మౌలిక సదుపాయాలు
• ఆన్-సైట్ వాతావరణ పర్యవేక్షణ మరియు అంచనా సేవలు
• భవిష్యత్తులో ఇలాంటి విషాదాలను నివారించడానికి ఈ నవీకరణలు కీలకంగా మారవచ్చు.

బారామతి క్రాష్ భారతదేశంలోని తక్కువ సేవలందించే ప్రాంతాలలో విమానయాన భద్రతపై విస్తృత చర్చకు దారితీసింది, పెరుగుతున్న ఎయిర్ ట్రాఫిక్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు ప్రజల భద్రతను నిర్ధారించడానికి పౌరులు మరియు విధాన రూపకర్తలు వేగవంతమైన మౌలిక సదుపాయాల ఆధునీకరణను కోరారు.