రైల్వేలు FM సీతారామన్ నుండి బిగ్ క్యాపెక్స్ బూస్ట్ పొందే అవకాశం ఉంది

0

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: బడ్జెట్ 2026 సమీపిస్తున్న తరుణంలో, భారతీయ రైల్వేలు ప్రతిరోజూ 23 మిలియన్ల కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులతో ఒక క్లిష్టమైన దశలో ఉన్నాయి మరియు ఏటా 1.5 బిలియన్ టన్నులకు మించి సరుకు రవాణా చేయబడుతున్నాయి, రాబోయే రైల్వే బడ్జెట్ కేవలం వాగ్దానాల కంటే ఎక్కువ అందించగలదని ఆశ ఉంది. అనేక సంవత్సరాల భారీ ఖర్చుల తర్వాత, భద్రత, వేగం, సామర్థ్యం మరియు ప్రాప్యతపై దృష్టి ఇప్పుడు కేంద్రీకృతమై ఉంది, ఇక్కడ బడ్జెట్ 2026 సామాజిక బాధ్యత మరియు సాధ్యతను కొనసాగించడంతోపాటు, సామాన్యులను మధ్యలో ఉంచడంతోపాటు భారతదేశ వృద్ధి కథనంతో ముందుకు సాగుతుంది.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: సేఫ్టీ ఫండ్

భద్రత అనేది ఆందోళన కలిగించే అంశం మాత్రమే కాకుండా ప్రజల డిమాండ్‌గా మారింది. పెద్ద ప్రమాదాల పరంపరతో, భద్రతా బడ్జెట్ భారీగా పెరగడానికి సిద్ధంగా ఉంది, బహుశా రూ. 1.3 లక్షల కోట్లను తాకవచ్చు-గత సంవత్సరంతో పోలిస్తే దాదాపు 25% పెరుగుదల. ట్రాక్ పునరుద్ధరణ, వంతెన నిర్వహణ మరియు సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలకు బడ్జెట్ కేటాయించబడుతుంది, ఇక్కడ భారతీయ రైల్వేలు ప్రతి సంవత్సరం దాదాపు 4,500 కి.మీ ట్రాక్‌లను ఇప్పటికే భర్తీ చేస్తున్నాయి. అయితే, రైలు పట్టాలు తప్పే అవకాశాలను తగ్గించడానికి మరియు జీరో-యాక్సిడెంట్ నెట్‌వర్క్‌ని లక్ష్యంగా చేసుకోవడానికి రేటు 6,000 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: తయారీ రంగం వృద్ధి

రైల్వే పరికరాల తయారీ విజయగాథగా ఉద్భవించింది మరియు భారతదేశం ఇప్పుడు వందే భారత్ రైళ్లు, మెట్రో కోచ్‌లు మరియు భద్రతా వ్యవస్థలను దేశంలోనే తయారు చేస్తోంది, దిగుమతులను తగ్గిస్తుంది. ప్రైవేట్ రంగ తయారీదారులకు, ముఖ్యంగా బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్, సిగ్నలింగ్ గేర్ మరియు హై-స్పీడ్ బోగీల వంటి అధునాతన భాగాలకు ప్రోత్సాహకాలను అందించడం ద్వారా బడ్జెట్ 2026 ఈ ట్రెండ్‌ను కొనసాగించాలని భావిస్తున్నారు. ఇప్పటికే 20 దేశాలకు కోచ్‌ల ఎగుమతులు పురోగతిలో ఉన్నందున, సరైన విధాన జోక్యం భారతదేశం రైల్వే పరికరాల కోసం ప్రపంచంలోని తయారీ కేంద్రంగా మారడానికి సహాయపడుతుంది.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: సీనియర్ సిటిజన్ రాయితీలు

మహమ్మారి సమయంలో సీనియర్ సిటిజన్ రాయితీలలో ఇప్పటికే ఉన్న కోత ఇప్పటికీ సీనియర్ సిటిజన్‌లను ప్రభావితం చేస్తోంది మరియు బడ్జెట్ 2026 ఈ రాయితీలను కనీసం పాక్షికంగానైనా పునరుద్ధరిస్తుందనే బలమైన అంచనా ఉంది. నాన్-ఎసి తరగతులకు రాయితీలను పునరుద్ధరించడం లేదా 70 ఏళ్లు పైబడిన ప్రయాణికులకు రాయితీలను పరిమితం చేయడం వంటి ప్రతిపాదనలు పరిగణించబడుతున్నాయి. మొత్తం ప్రయాణీకులలో సీనియర్ సిటిజన్లు దాదాపు 8% మంది ఉన్నారు మరియు ఇది రైల్వే బడ్జెట్‌ను పెద్దగా ప్రభావితం చేయకుండా సామాజిక ఉపశమనం ఇస్తుంది.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్లు (DFCలు)

వేగవంతమైన మరియు విశ్వసనీయమైన సరుకు రవాణా లాజిస్టిక్స్‌లో గేమ్-ఛేంజర్ అని అంకితమైన ఫ్రైట్ కారిడార్లు చూపించాయి. వెస్ట్రన్ మరియు ఈస్టర్న్ DFCలలో రైళ్లు ఇప్పుడు సగటున 60 నుండి 70 kmph వేగంతో నడుస్తున్నాయి, అయితే ఇంతకుముందు అవి 20 నుండి 25 kmph వేగంతో నడిచేవి, ఇక్కడ బడ్జెట్ 2026 కొత్త కారిడార్లు మరియు ఫీడర్ లైన్‌లకు మద్దతునిస్తుందని అంచనా వేయబడింది, అంతేకాకుండా టెర్మినల్స్‌లో ప్రైవేట్ పెట్టుబడిని ప్రోత్సహిస్తుంది మరియు 30% కంటే తక్కువ రైల్వే వాటాను పెంచుతుంది. 2030 ఇప్పటికీ ప్రధాన లక్ష్యం.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: కవాచ్ 4.0 విస్తరణ

కవాచ్ అనేది భారతదేశంలోని స్వదేశీ ఘర్షణ నిరోధక వ్యవస్థ, ఇది బడ్జెట్ యొక్క అతిపెద్ద లబ్ధిదారులలో ఒకటిగా ఉండే అవకాశం ఉంది మరియు రైల్వేలు కవాచ్ 4.0ని 18,000 కి.మీ.ల అధిక-సాంద్రత గల మార్గాలలో రూపొందించాలని యోచిస్తోంది. మానవ తప్పిదాల విషయంలో స్వయంచాలకంగా బ్రేక్‌లను వర్తింపజేసే సామర్థ్యాన్ని సిస్టమ్ కలిగి ఉంది, తద్వారా ఢీకొనే అవకాశాలను తగ్గిస్తుంది. టెండర్ల ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడం, పైలట్‌ల నుండి మొత్తం నెట్‌వర్క్‌కు వ్యవస్థను విస్తరించడానికి స్పష్టమైన కాలక్రమం మరియు బడ్జెట్ మద్దతు అవసరం.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: వందే భారత్ స్లీపర్ పుష్

చైర్-కార్ వందే భారత్ రైళ్లను ప్రవేశపెట్టడం ద్వారా పగటి సర్వీసులు విప్లవాత్మకంగా మారినప్పటికీ, సుదీర్ఘ మార్గాల్లో ప్రయాణీకులు ఎల్లప్పుడూ స్లీపర్ సేవ కోసం ఎదురు చూస్తున్నారు. 2026 బడ్జెట్ 24-కోచ్ వందే భారత్ స్లీపర్ రైళ్ల భారీ ఉత్పత్తిని ప్రవేశపెడుతుందని భావిస్తున్నారు, ఇవి రాజధాని రైళ్ల స్థానంలో ఆధునిక బెర్త్‌లు, ప్యాంట్రీ కార్లు మరియు మెరుగైన భద్రతా చర్యలతో ఉంటాయి, మొదటి మోడల్‌లు 2026 చివరి నాటికి వస్తాయని భావిస్తున్నారు.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: అమృత్ భారత్ & నమో భారత్

ప్రజలందరూ విలాసవంతంగా ప్రయాణించడానికి ఆసక్తి చూపకపోవచ్చు మరియు బడ్జెట్‌లో ఇది పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది, ఈ ప్రణాళికలో 50 అమృత్ భారత్ రైళ్లు మరియు వలస కార్మికులు మరియు రోజువారీ ప్రయాణికుల కోసం నాన్-ఎసి పుష్-పుల్ సేవలు ఉన్నాయి, వీటికి బడ్జెట్ మద్దతు లభిస్తుందని భావిస్తున్నారు. అదే సమయంలో, నమో భారత్ ర్యాపిడ్ రైలు ప్రాజెక్టులు బడ్జెట్ కేటాయింపులలో పెరుగుదలను చూడవచ్చు, తద్వారా తక్కువ-దూర అంతర్-నగర మార్గాలను పెంచవచ్చు.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: విక్షిత్ భారత్

రైల్వేలు పెద్ద విక్షిత్ భారత్ సంకల్ప్‌కు చాలా మధ్యలో ఉన్నాయి మరియు వెయిటింగ్ లిస్ట్‌లను తగ్గించడం, ట్రాక్‌ల సంఖ్యను రెట్టింపు చేయడం మరియు కొత్త మార్గాలను నిర్మించడం వంటి ఎజెండా చాలా సులభం. గత కొన్నేళ్లలో దాదాపు రూ. 2 నుంచి 2.5 లక్షల కోట్ల వరకు భారీగా ఖర్చు చేసినప్పటికీ, అడ్డంకులు కొనసాగుతున్నాయి. బడ్జెట్ 2026లో, ఇప్పటికే ఉన్న వనరులను ఆప్టిమైజ్ చేయడం, ప్రాజెక్ట్ అమలును వేగవంతం చేయడం మరియు పనితీరుతో మౌలిక సదుపాయాల వ్యయాలను అనుసంధానించే సంస్కరణలను అనుసరించడం వంటి వాటిపై దృష్టి సారించే అవకాశం ఉంది.

రైల్వే బడ్జెట్ 2026: ‘కామన్ మ్యాన్’పై దృష్టి

ఈ మార్పు యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన సూచికలలో ఒకటి సరసమైన ప్రయాణ ఎంపికలపై పునరుద్ధరించబడిన దృష్టి మరియు రైల్వేలు ఇప్పటికే 70% నాన్-ఎసి కోచ్‌లపై తమ కోచ్ తయారీని కేంద్రీకరించడం ప్రారంభించాయి మరియు బడ్జెట్ 2026 17,000 జనరల్ మరియు స్లీపర్ కోచ్‌ల నిర్మాణానికి ప్రణాళికలను రూపొందించే అవకాశం ఉంది. ప్రతిరోజూ రైలులో ప్రయాణించే మిలియన్ల మంది వ్యక్తుల కోసం, ఈ దృష్టి గేమ్-ఛేంజర్‌గా ఉంటుంది, ఇది భారతదేశంలో అత్యంత అందుబాటులో ఉండే రవాణా మార్గంగా రైల్వేలను పటిష్టం చేస్తుంది.