డిజైన్ ద్వారా స్థితిస్థాపకత – కత్తిరించబడని కారిడార్‌ను నిర్మించడం

3

పరిస్థితులు క్లిష్టంగా ఉన్నప్పుడు మౌలిక సదుపాయాలు ఎంత బలంగా ఉంటాయి. సిలిగురి కారిడార్ కోసం, ఒత్తిడిలో విఫలమయ్యే భాగాలు చాలా సంవత్సరాలుగా గుర్తించబడతాయి: వాణిజ్య ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా నిర్మించిన వృద్ధాప్య వంతెనలు, బ్యాకప్ సామర్థ్యం లేని రైలు సంబంధాలు, ఆకస్మిక కార్యకలాపాలకు బదులుగా సాధారణ కార్యకలాపాల కోసం రూపొందించిన లాజిస్టిక్స్ వ్యవస్థలు.

దానిని మార్చడానికి ఉద్దేశపూర్వక తాత్విక మార్పు అవసరం. సౌలభ్యం కోసం మౌలిక సదుపాయాలు కాదు. వ్యూహంగా మౌలిక సదుపాయాలు. విషయాలు చాలావరకు సజావుగా జరుగుతాయని భావించడం కోసం ఆప్టిమైజ్ కాకుండా అంతరాయాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని నిర్మించబడింది.

వంతెనలు మరియు కల్వర్టులు తార్కిక ప్రారంభ స్థానం. కారిడార్ జోన్ బహుళ నదీ మార్గాలను దాటుతుంది మరియు ప్రతి క్రాసింగ్ సంభావ్య చోక్‌పాయింట్. కాలానుగుణ వరదలు, వాయిదా వేసిన నిర్వహణ లేదా ఉద్దేశపూర్వక చర్య కారణంగా వంతెన విఫలమైతే, ట్రాఫిక్ స్వయంచాలకంగా మళ్లించబడదు. అది ఆగిపోతుంది.

ఈ నిర్మాణాలను ద్వంద్వ-వినియోగ సివిల్-మిలిటరీ ఇంజనీరింగ్ ప్రమాణాలకు బలోపేతం చేయడం అంటే విపత్తు నిర్మాణ వైఫల్యం లేకుండా, నిజమైన కార్యాచరణ ఒత్తిడిలో, వాణిజ్య భారాలతో పాటు భారీ సైనిక పరికరాలను నిర్వహించడానికి వాటిని నిర్మించడం. రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ వంతెన లోడ్-రేటింగ్ ఫ్రేమ్‌వర్క్‌లను ఏర్పాటు చేసింది. కారిడార్ జోన్ ద్వారా స్థిరంగా వాటిని వర్తింపజేయడం, భద్రతా అవసరాలు స్పష్టంగా స్పెసిఫికేషన్‌లలో పొందుపరచబడి, భౌతిక స్థితిస్థాపకతకు పునాది.

రైలు సమాన ఆవశ్యకతను కలిగి ఉంటుంది. ఈశాన్య రైలు నెట్‌వర్క్ ఈ ప్రాంతానికి వాణిజ్య సరుకు మరియు సైనిక లాజిస్టిక్స్ రెండింటికీ వెన్నెముక. ఈశాన్య ప్రాంతాలకు సంబంధించిన భారతీయ రైల్వేల సరుకు రవాణా డేటా ట్రాఫిక్ పరిమాణంలో స్థిరమైన వృద్ధిని నమోదు చేసింది. కానీ ఆ ట్రాఫిక్, ట్రాక్ పరిస్థితి, బ్రిడ్జ్ లోడ్ రేటింగ్‌లు, సిగ్నలింగ్ సిస్టమ్‌లను మోసే మౌలిక సదుపాయాలు కారిడార్ జోన్‌లో అసమానంగా ఉన్నాయి. కిషన్‌గంజ్ సమీపంలోని రైలు విభాగాలకు లక్ష్య నవీకరణలు, సైనిక రోలింగ్ స్టాక్‌కు అనుగుణంగా లోడ్ రేటింగ్‌లతో, రహదారి రవాణాకు అంతరాయం ఏర్పడినప్పుడు రక్షణ సరఫరా గొలుసులకు నమ్మకమైన ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందిస్తుంది. మరియు ఈశాన్యంలో, రహదారి అంతరాయం చాలా అరుదు. ఇది ప్రతి వర్షాకాలంలో తప్పకుండా జరుగుతుంది.

వంతెనల కంటే ప్రీ-పొజిషనింగ్ తక్కువగా కనిపిస్తుంది కానీ సంక్షోభంలో మరింత పర్యవసానంగా ఉంటుంది. విపత్తు ప్రతిస్పందన మరియు సైనిక లాజిస్టిక్స్ రెండూ ఒకే సూత్రంపై ఆధారపడి ఉంటాయి: అత్యవసరంగా అవసరమయ్యే ముందు మీకు ఏది అవసరమో, మీకు ఎక్కడ అవసరం. ఇంధనం, ఇంజినీరింగ్ పదార్థాలు, రేషన్‌లు మరియు వైద్య సామాగ్రితో నిల్వ చేయబడిన కారిడార్‌లో ముందుగా ఉంచబడిన డిపోలను ఏర్పాటు చేయడం వలన ప్రతిస్పందన సమయాన్ని రోజుల నుండి గంటల వరకు తగ్గిస్తుంది. నేషనల్ డిజాస్టర్ మేనేజ్‌మెంట్ అథారిటీ అధిక-ప్రమాదకర జోన్‌లలో ముందస్తు స్థానీకరణ అవసరం అని స్థిరంగా నొక్కిచెప్పింది. కారిడార్ ఏకకాలంలో బహుళ ముప్పు కొలతలపై అర్హత పొందింది.

అప్పుడు వ్యాయామాలు ఉన్నాయి. ముందుగా అమర్చిన సామాగ్రి మరియు పటిష్టమైన అవస్థాపనలు వాటిని సక్రియం చేయడానికి బాధ్యత వహించే సిబ్బంది ఒత్తిడిలో ఎప్పుడూ రిహార్సల్ చేయనట్లయితే వాటి విలువ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఆర్మీ, NDRF, స్టేట్ ఎమర్జెన్సీ ఏజెన్సీలు మరియు ఇండియన్ రైల్వేస్ డిజాస్టర్ మేనేజ్‌మెంట్ మరియు ఇంజినీరింగ్ యూనిట్లతో కూడిన ఉమ్మడి అనుకరణ వ్యాయామం పూర్తి స్థాయి, ప్రారంభ అంతరాయం నుండి పునరుద్ధరణ వరకు కారిడార్ దిగ్బంధన దృశ్యం ద్వారా నడవడం, నిజమైన సంఘటన జరగడానికి ముందు అంతరాలను బహిర్గతం చేస్తుంది. కారిడార్-నిర్దిష్ట వ్యాయామం ఆ క్యాలెండర్‌లో స్థిర వార్షిక అంశంగా ఉండాలి.

అంతర్లీన వాదన సరళమైనది కానీ తరచుగా ప్రతిఘటించబడుతుంది: అంతరాయం తక్కువ సంభావ్యత సంఘటన కాదు. వరదలు వస్తాయి. భూకంపాలు సంభవిస్తాయి. ప్రమాదాలు జరుగుతాయి. మరియు సైనిక ఆకస్మికతను నిర్వహించే అదే అవస్థాపన గట్టిపడటం సహజ విపత్తును నిర్వహిస్తుంది. ఇవి పోటీ పెట్టుబడి ప్రాధాన్యతలు కావు. అవి బహుళ దృశ్యాలకు అందించే ఒక పెట్టుబడి.

ఒక కారిడార్ కత్తిరించబడటం మరియు కత్తిరించబడటం అనేది ఒక వ్యూహాత్మక బాధ్యత. 48 గంటలలోపు కోతకు గురై పునరుద్ధరించబడే కారిడార్ ఈ ప్రాంతంలోని ప్రతి నటీనటులకు చాలా భిన్నమైనదిగా చెబుతుంది. నిర్మాణాన్ని బట్టి నిర్మాణం, డిపో ద్వారా డిపో మరియు డ్రిల్ ద్వారా డ్రిల్ చేయడానికి ఇది ప్రామాణిక విలువ.