0
న్యూఢిల్లీ: గత ఏడాది డిసెంబర్ 3 మరియు 5 మధ్య కాలంలో 2,507 విమానాలు రద్దు చేయబడ్డాయి మరియు 1,852 విమానాలు ఆలస్యమయ్యాయి, దేశంలోని బహుళ విమానాశ్రయాలలో మూడు లక్షల మందికి పైగా ప్రయాణికులపై ప్రభావం చూపడంతో ఇండిగోకు పెద్ద ఎత్తున విమాన అంతరాయాలు ఏర్పడిన నేపథ్యంలో డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఇండిగోపై మొత్తం రూ.22.20 కోట్ల జరిమానా విధించింది.
పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ ఆదేశించిన సమగ్ర విచారణను అనుసరించి, డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఏర్పాటు చేసిన నలుగురు సభ్యుల కమిటీ ఈ చర్యను చేపట్టింది. ఎఫ్డిటిఎల్ పరిమితులను ఏర్పాటు చేయడంలో మరియు సమర్థవంతంగా అమలు చేయడంలో వైఫల్యం, సిబ్బంది సమర్థవంతంగా పని చేసే సామర్థ్యంతో వాణిజ్యపరమైన ఆవశ్యకతలను సమతుల్యం చేయడంలో వైఫల్యం, అక్రమ డెలిగేషన్ మరియు కార్యాచరణ నియంత్రణ బాధ్యతలు మరియు బాధ్యతల నిర్వహణలో వైఫల్యం వంటి పౌర విమానయాన అవసరాల యొక్క బహుళ ఉల్లంఘనలకు DGCA రూ.1.80 కోట్ల వన్-టైమ్ దైహిక జరిమానాలు విధించింది.
అదనంగా, 5 డిసెంబర్ 2025 నుండి 10 ఫిబ్రవరి 2026 వరకు 68 రోజుల పాటు సవరించిన FDTL నిబంధనలను కొనసాగించనందుకు, రోజుకు రూ. 30 లక్షల జరిమానా విధించబడింది, మొత్తం రూ. 20.40 కోట్లు. ఇలా విధించిన మొత్తం జరిమానా రూ.22.20 కోట్లు.
ఆర్థిక జరిమానాలతో పాటు, ఇండిగో సిస్టమిక్ రిఫార్మ్ అస్యూరెన్స్ స్కీమ్ కింద రెగ్యులేటర్కు అనుకూలంగా రూ. 50 కోట్ల బ్యాంక్ గ్యారెంటీని తాకట్టు పెట్టాలని డిజిసిఎ ఇండిగోని ఆదేశించింది. బ్యాంక్ గ్యారెంటీ యొక్క దశలవారీ విడుదల, నాయకత్వం మరియు పాలన, మానవశక్తి ప్రణాళిక మరియు అలసట రిస్క్ మేనేజ్మెంట్, డిజిటల్ సిస్టమ్లు మరియు కార్యాచరణ స్థితిస్థాపకత మరియు తొమ్మిది నుండి పదిహేను నెలల వ్యవధిలో నిరంతర బోర్డు-స్థాయి పర్యవేక్షణతో సహా నాలుగు స్తంభాలలో వ్యవస్థాగత సంస్కరణల యొక్క DGCA-ధృవీకరించబడిన అమలుతో ఖచ్చితంగా ముడిపడి ఉంటుంది.
కమిటీ ఇండిగో యొక్క నెట్వర్క్ ప్లానింగ్, క్రూ రోస్టరింగ్ సిస్టమ్లు, సాఫ్ట్వేర్ మద్దతు మరియు మొత్తం కార్యాచరణ మరియు నిర్వహణ నియంత్రణలను పరిశీలించింది. కార్యకలాపాలను ఓవర్-ఆప్టిమైజేషన్ చేయడం, సరిపడని రెగ్యులేటరీ సంసిద్ధత, సిస్టమ్ సాఫ్ట్వేర్లో లోపాలు మరియు నిర్వహణ నిర్మాణం మరియు కార్యాచరణ నియంత్రణలో లోపాలు వంటివి అంతరాయానికి ప్రధాన కారణాలుగా విచారణలో కనుగొనబడింది.
ప్రణాళికా లోపాలను తగినంతగా గుర్తించడంలో, తగినంత కార్యాచరణ బఫర్లను నిర్వహించడంలో మరియు సవరించిన ఫ్లైట్ డ్యూటీ సమయ పరిమితి నిబంధనలను సమర్థవంతంగా అమలు చేయడంలో ఇండిగో యాజమాన్యం విఫలమైందని కమిటీ గమనించింది. సిబ్బంది మరియు విమానాల వినియోగాన్ని గరిష్టంగా ఉపయోగించుకునేలా క్రూ రోస్టర్లు రూపొందించబడ్డాయి, డెడ్-హెడింగ్, టెయిల్ స్వాప్లు, ఎక్స్టెండెడ్ డ్యూటీ ప్యాటర్న్లు మరియు కనిష్ట రికవరీ మార్జిన్లపై ఎక్కువగా ఆధారపడతాయి, ఇది కార్యాచరణ స్థితిస్థాపకతను గణనీయంగా తగ్గించింది మరియు క్యాస్కేడింగ్ జాప్యాలు మరియు రద్దులకు దారితీసింది.
స్థిరమైన కార్యకలాపాలు మరియు ప్రయాణీకుల సౌకర్యాన్ని నిర్ధారించడానికి సమతుల్య కార్యాచరణ ప్రణాళిక, బలమైన సమ్మతి యంత్రాంగాలు మరియు సమర్థవంతమైన నిర్వహణ పర్యవేక్షణ యొక్క అవసరాన్ని పరిశోధనలు నొక్కిచెప్పాయి. కనుగొన్న వాటి ఆధారంగా, విమాన కార్యకలాపాలు మరియు సంక్షోభ నిర్వహణపై తగిన మొత్తం పర్యవేక్షణ లేకపోవడంతో విమానయాన సంస్థ చీఫ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆఫీసర్కు DGCA హెచ్చరిక జారీ చేసింది. వింటర్ షెడ్యూల్ 2025 మరియు సవరించిన FDTL నిబంధనల ప్రభావాన్ని అంచనా వేయడంలో విఫలమైనందుకు అకౌంటబుల్ మేనేజర్ మరియు చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్కు హెచ్చరికలు జారీ చేయబడ్డాయి.
ఆపరేషన్స్ కంట్రోల్ సెంటర్ సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ను హెచ్చరించి, ప్రస్తుత కార్యాచరణ బాధ్యతల నుండి విముక్తి చేయవలసిందిగా ఆదేశించబడింది మరియు వ్యవస్థాగత ప్రణాళికలో వైఫల్యాలు మరియు సవరించిన FDTL నిబంధనలను సకాలంలో అమలు చేయడం వల్ల ఎటువంటి బాధ్యతాయుతమైన పదవిని నిర్వహించకుండా నిరోధించబడింది. పర్యవేక్షణ, మ్యాన్పవర్ ప్లానింగ్ మరియు రోస్టర్ మేనేజ్మెంట్లో లోపాల కోసం ఫ్లైట్ ఆపరేషన్స్, AVP-క్రూ రిసోర్స్ ప్లానింగ్ మరియు డైరెక్టర్-ఫ్లైట్ ఆపరేషన్స్ డిప్యూటీ హెడ్లకు కూడా హెచ్చరికలు జారీ చేయబడ్డాయి. ఇండిగో తన అంతర్గత విచారణ ద్వారా గుర్తించబడిన ఇతర సిబ్బందిపై చర్యలు తీసుకోవాలని మరియు DGCAకి సమ్మతి నివేదికను సమర్పించాలని ఆదేశించబడింది.
