News

జపనీస్ GP వద్ద కిమీ ఆంటోనెల్లి షాంపైన్ వివాదం — టీన్ F1 స్టార్ సుజుకా వద్ద మద్యపాన చట్టాలను ఉల్లంఘించారా?


ఆదివారం జరిగిన జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో మెర్సిడెస్ డ్రైవర్ కిమీ ఆంటోనెల్లి తన రెండవ వరుస ఫార్ములా వన్ విజయాన్ని సాధించి, కేవలం 19 సంవత్సరాల వయస్సులో, క్రీడ యొక్క అతి పిన్న వయస్కుడైన ఛాంపియన్‌షిప్ లీడర్‌గా అవతరించడం కోసం ఆదివారం జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో సమయానుకూలమైన సేఫ్టీ కారు నుండి ప్రయోజనం పొందాడు.

ఇటాలియన్, పోల్ నుండి ప్రారంభించాడు, కానీ ఆలస్యంగా ప్రారంభించిన తర్వాత ఆరో స్థానానికి పడిపోయాడు, ఆస్ట్రేలియన్ ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ కంటే 13.7 సెకన్ల తేడాతో రేఖను అధిగమించాడు, అతను ప్రస్తుత ఛాంపియన్స్ మెక్‌లారెన్‌కు సీజన్‌లో వారి మొదటి పోడియంను అందజేశాడు. ఫెరారీకి చెందిన చార్లెస్ లెక్లెర్క్ మూడో స్థానంలో ఉన్నాడు.

ఆంటోనెల్లి విజయం, ప్రారంభ మూడు రేసుల్లో అతని రెండవది, సహచరుడు జార్జ్ రస్సెల్‌పై మొత్తం స్టాండింగ్‌లలో అతనికి తొమ్మిది పాయింట్ల ఆధిక్యాన్ని అందించాడు.

ఆదివారం జరిగిన రేసులో నాలుగు పాయింట్ల ఆధిక్యత సాధించిన బ్రిటన్ నాలుగో స్థానంలో నిలిచాడు.

“వాస్తవానికి, ఛాంపియన్‌షిప్ గురించి ఆలోచించడం చాలా తొందరగా ఉంది” అని ఆంటోనెల్లి 1953లో అల్బెర్టో అస్కారీ తర్వాత వరుసగా రెండు ఫార్ములా వన్ రేసులను గెలుచుకున్న మొదటి ఇటాలియన్‌గా నిలిచాడు.

“కానీ మేము మంచి మార్గంలో ఉన్నాము,” అతను సేఫ్టీ కారు యొక్క అదృష్ట సమయాన్ని అంగీకరిస్తూ, రేసు యొక్క రెండవ భాగంలో అతని వేగాన్ని కూడా సూచించాడు.

నెమ్మదిగా ప్రారంభం

ఆంటోనెల్లి ఒక టైర్ స్మోకింగ్ తప్పించుకొనుట చేసాడు, అది అతనిని కూర్చున్న బాతుగా మిగిల్చింది మరియు అతని ప్రత్యర్థులను గతంలో ప్రసారం చేయడానికి అనుమతించింది. పియాస్ట్రీ, మూడవది ప్రారంభించి, లెక్లెర్క్ నుండి మొదటి కార్నర్‌కు దారితీసింది, ప్రస్తుత ప్రపంచ ఛాంపియన్ లాండో నోరిస్, రస్సెల్ మరియు ఏడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ లూయిస్ హామిల్టన్.

21వ ల్యాప్ వరకు ఆంటోనెల్లి మళ్లీ ఆధిక్యంలోకి వచ్చాడు, అతని ప్రత్యర్థులు, సహచరుడు జార్జ్ రస్సెల్‌తో సహా, తాజా రబ్బరు కోసం పోటీపడిన తర్వాత వారసత్వంగా పొందాడు.

హాస్ రేసర్ ఆలివర్ బేర్‌మాన్‌కు ఒక ల్యాప్ తర్వాత భారీ క్రాష్ ఒక సేఫ్టీ కారును ప్రేరేపించింది మరియు రేసును ఆంటోనెల్లికి అనుకూలంగా మార్చింది.

అది ఇటాలియన్‌కి తన ప్రత్యర్థులు తగ్గిన వేగంతో పరుగెత్తుతూ ఆధిక్యాన్ని కొనసాగించే అవకాశాన్ని అందించాడు, అంతకుముందు ఒక ల్యాప్‌లో ఆగి, ఆంటోనెల్లి నుండి ఆధిక్యంలో ఉన్న రస్సెల్‌ను వదిలిపెట్టి, అతని అదృష్టాన్ని శాపంగా మార్చుకున్నాడు.

బేర్‌మాన్ అన్నీ క్లియర్‌గా ఇచ్చాడు

హై-స్పీడ్ 50G క్రాష్ నుండి దూరంగా కుంటుపడిన తర్వాత బ్రిటన్ బేర్‌మాన్‌కు వైద్యులు పూర్తి స్పష్టత ఇచ్చారు. రెండు కార్ల మధ్య గణనీయమైన వేగ భేదంతో, ఫ్రాంకో కోలాపింటో యొక్క ఆల్పైన్‌లో అతను వేగంగా మూసివేయబడినందున అతను చర్యను తప్పించుకోవలసి ఉందని రీప్లేలు చూపించాయి. అది బేర్‌మాన్‌ను గడ్డిపైకి పంపింది మరియు అడ్డంకులతో భారీ ఢీకొట్టింది.

సర్క్యూట్ యొక్క మెడికల్ సెంటర్‌లో 20 ఏళ్ల వ్యక్తికి ఎక్స్-రే ఇవ్వబడింది, ఇది కుడి మోకాలి కంట్యూషన్‌ను వెల్లడించింది, కానీ ఎటువంటి పగుళ్లు లేవు, హాస్ ప్రతినిధి తెలిపారు.

పియాస్త్రికి విముక్తి

పియాస్ట్రీ యొక్క పోడియం మెక్‌లారెన్ దుర్భరమైన చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ నుండి తిరిగి పుంజుకోవడానికి సహాయపడింది, ఆ సమయంలో వారి రెండు కార్లు ఆదివారం రేసును ప్రారంభించలేకపోయాయి.

ఆదివారం వరకు చైనా యొక్క సాటర్డే స్ప్రింట్‌లో రేసింగ్ ల్యాప్‌లను మాత్రమే తిప్పికొట్టిన పియాస్త్రికి ఇది విముక్తి, ఆస్ట్రేలియాలో తన హోమ్ రేస్‌కు ముందు క్రాష్ అయింది. “అవును, మేము ప్రారంభించినప్పుడు మేము బాగానే ఉంటాము!” 24 ఏళ్ల యువకుడితో చమత్కరించారు.

నోరిస్ ఐదవ

హామిల్టన్ కంటే ముందు నోరిస్ ఇతర మెక్‌లారెన్‌లో ఐదవ స్థానంలో ఉన్నాడు మరియు ఆంటోనెల్లి వంటి బ్రిటన్ మూడవ స్థానానికి చేరుకోవడానికి భద్రతా కారు కింద పిట్ చేయడం ద్వారా ప్రయోజనం పొందాడు. కానీ మరొక ఆదివారం మధ్యాహ్నం వీల్-టు-వీల్ పోరాడుతున్నప్పటికీ, అతను పోడియం స్పాట్‌పై వేలాడదీయలేకపోయాడు. ఆల్పైన్ తరఫున పియరీ గ్యాస్లీ ఏడో స్థానంలో నిలిచాడు.

నాలుగు సార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన మాక్స్ వెర్స్టాపెన్, అతను శనివారం పేలవమైన క్వాలిఫైయింగ్ తర్వాత “నిరాశకు మించినది” అని చెప్పాడు, ఎనిమిదో స్థానంలో కొన్ని పాయింట్లను రక్షించాడు. లియామ్ లాసన్ తన హాస్‌లో ఎస్టేబాన్ ఓకాన్ 10వ స్థానంలో రేసింగ్ బుల్స్‌కు తొమ్మిదో స్థానంలో ఉన్నాడు.

పవర్ యూనిట్ భాగస్వామి హోండా హోమ్ రేస్‌లో ఫెర్నాండో అలోన్సో ఆస్టన్ మార్టిన్‌కి ఈ సంవత్సరంలో వారి మొదటి ముగింపుని అందించారు. స్పెయిన్ దేశస్థుడు 18వ స్థానంలో ఉన్నాడు.

(రాయిటర్స్ ఇన్‌పుట్‌తో)



Source link

Related Articles

స్పందించండి

మీ ఈమెయిలు చిరునామా ప్రచురించబడదు. తప్పనిసరి ఖాళీలు *‌తో గుర్తించబడ్డాయి

Back to top button