టెస్లా పూర్తి సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ సిస్టమ్‌ను యూరప్, చైనా త్వరలో ఆమోదించాలని మస్క్ భావిస్తున్నారు

2

ఆకాష్ శ్రీరామ్ జనవరి 22 (రాయిటర్స్) ద్వారా – వచ్చే నెల ప్రారంభంలో టెస్లా దాని డ్రైవర్-పర్యవేక్షించే ఫుల్ సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ (FSD) సిస్టమ్ కోసం యూరప్ మరియు చైనాలో నియంత్రణ ఆమోదం పొందే అవకాశం ఉందని CEO ఎలోన్ మస్క్ గురువారం తెలిపారు, ఎలక్ట్రిక్ ఆటోమేకర్ వాహనాల అమ్మకాలు మందగించడంతో సాఫ్ట్‌వేర్ ఆదాయాన్ని పెంచుకోవాలని చూస్తోంది. FSDపై నియంత్రణ పురోగతి మరియు ప్రారంభ రోబోటాక్సీ విస్తరణలు టెస్లా యొక్క AI ఆశయాలలో ఊపందుకుంటున్నాయి, సాంకేతికత అనేక సాంకేతికత మరియు ఆటోమోటివ్ కంపెనీల కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉన్న వాల్యుయేషన్‌కు సంబంధించి నవజాతంగా ఉంది. “ఐరోపాలో పూర్తి స్వీయ-డ్రైవింగ్ ఆమోదం పొందాలని మేము ఆశిస్తున్నాము, ఆశాజనక వచ్చే నెలలో, ఆపై చైనాకు ఇదే సమయం కావచ్చు” అని దావోస్‌లోని వరల్డ్ ఎకనామిక్ ఫోరమ్‌లో తన మొదటి ప్రదర్శనలో మస్క్ అన్నారు. టెస్లా యూరోప్‌లో సిస్టమ్ కోసం అనుమతిని కోరుతోంది, ఇక్కడ పటిష్టమైన వాహన భద్రతా నియమాలు మరియు విచ్ఛిన్నమైన నియంత్రణ ఫ్రేమ్‌వర్క్ విస్తరణ మందగించిన US డచ్ వెహికల్ అథారిటీ RDW నవంబర్‌లో ఫిబ్రవరిలో FSDపై నిర్ణయం తీసుకుంటుందని అంచనా వేసింది. టెస్లా నెదర్లాండ్స్‌లో ఆమోదం పొందిన తర్వాత, ఇతర EU దేశాలు మినహాయింపును గుర్తించగలవని మరియు అధికారిక EU ఆమోదం కంటే ముందు రోల్‌అవుట్‌ను అనుమతించవచ్చని చెప్పారు. చైనాలో, అదనపు నియంత్రణ ఆమోదం అవసరమని పేర్కొంటూ US ఆటోమేకర్ గత మార్చిలో సాఫ్ట్‌వేర్ అప్‌డేట్ డెలివరీలను నిలిపివేయవలసి వచ్చినందున, FSD లాంటి స్మార్ట్ ఫీచర్‌లు పరిమిత సంఖ్యలో వాహనాలకు పరిమితం చేయబడ్డాయి. టెస్లా గత ఫిబ్రవరిలో చైనాలో తన ఆటోపైలట్ సాఫ్ట్‌వేర్‌కు దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న నవీకరణను చేసింది. కానీ కొంతమంది యజమానులు $9,000 కంటే ఎక్కువ చెల్లించిన సిస్టమ్ కార్యాచరణ పరిమితులతో వచ్చినందుకు నిరాశను వ్యక్తం చేశారు. FSD అనేది అధునాతన డ్రైవర్ సహాయ ఫీచర్‌గా వర్గీకరించబడింది, దీనికి డ్రైవర్లు శ్రద్ధ వహించాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు ఆటోమేటెడ్ డ్రైవింగ్ టెక్నాలజీల భద్రత మరియు పర్యవేక్షణపై ఆందోళనల మధ్య నియంత్రణాధికారులు దీనిని పరిశీలించారు. ROBOTAXI అప్‌డేట్ బూస్ట్ షేర్‌లను విడివిడిగా, టెక్సాస్‌లోని ఆస్టిన్‌లో సేఫ్టీ మానిటర్లు లేకుండా టెస్లా రోబోటాక్సీ రైడ్‌లను ప్రారంభించిందని మస్క్ చెప్పారు. ముందు ప్రయాణీకుల సీటులో ఉన్న టెస్లా ఉద్యోగి కారు ప్రవర్తనను పర్యవేక్షిస్తూ జూన్‌లో ఈ సేవ ప్రారంభమైంది. డ్రైవర్‌లెస్ రోబోట్యాక్సీ రైడ్‌ల గురించి సోషల్ మీడియా పోస్ట్‌లు ప్రసారం కావడంతో ఆటోమేకర్ షేర్లు గురువారం 4.2% పెరిగాయి. టెస్లా కాలిఫోర్నియాలో రైడ్-హెయిలింగ్ సేవను నిర్వహిస్తోంది మరియు టెక్సాస్, అరిజోనా మరియు నెవాడాలో దాని రోబోటాక్సీని పరీక్షించడానికి మరియు అమలు చేయడానికి అనుమతులు పొందింది. భద్రతా మానిటర్లు లేకుండా ఆస్టిన్‌లో విస్తరణ పురోగతిని సూచిస్తున్నప్పటికీ, టెస్లా యొక్క రోబోటాక్సీ ఆశయాలు అనేక ప్రధాన US నగరాల్లో పనిచేయడానికి మునుపటి లక్ష్యాల కంటే చాలా తక్కువగా ఉన్నాయి, వేగవంతమైన రోల్‌అవుట్‌లకు ఆటంకం కలిగించే నియంత్రణ మరియు భద్రతా అడ్డంకులను హైలైట్ చేస్తుంది. కాలిఫోర్నియా న్యూ కార్ డీలర్స్ అసోసియేషన్ నివేదిక ప్రకారం, గత సంవత్సరం కాలిఫోర్నియాలో టెస్లా వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్ 11.4% పడిపోయింది, US రాష్ట్రంలో కొత్త కార్ల మార్కెట్ వాటా 10% కంటే తక్కువగా పడిపోయింది. కంపెనీ 2025లో వాహన డెలివరీలలో వరుసగా రెండవ తగ్గుదలని నివేదించింది, చైనా యొక్క BYDకి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీ సంస్థగా దాని స్థానాన్ని వదులుకుంది. హ్యూమనోయిడ్ రోబోట్ ఆశయాలు స్వయంప్రతిపత్త వాహనాల కోసం అభివృద్ధి చేసిన కృత్రిమ మేధస్సులో ఎక్కువ భాగం టెస్లా యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన హ్యూమనాయిడ్ రోబోట్‌లకు కూడా మద్దతు ఇస్తుందని మస్క్ పదేపదే చెప్పాడు. రోబోలు మనుషుల కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయని భావిస్తున్నట్లు మస్క్ గురువారం చెప్పారు. టెస్లా తన ఆప్టిమస్ హ్యూమనాయిడ్ రోబోలను వచ్చే ఏడాది చివరి నాటికి ప్రజలకు విక్రయించాలని భావిస్తోందని, తను గతంలో వివరించిన టైమ్‌లైన్ కంటే ఆలస్యంగా ఉంటుందని అతను గురువారం చెప్పాడు. పరిశ్రమ నిపుణులు మరియు కార్యనిర్వాహకులు వాస్తవ-ప్రపంచ వినియోగం కోసం మానవరూప రోబోట్‌లను స్కేలింగ్ చేయడం సాంకేతికంగా సంక్లిష్టమైనదని చెప్పారు, దీనికి కారణం రోబోట్ ప్రవర్తనకు ఆధారమైన AI మోడల్‌లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి అవసరమైన డేటా లేకపోవడం. “Optimus కోసం, వారికి (మార్కెట్‌కు) కావలసింది కొలవగల తయారీ, నియంత్రణ మార్గం మరియు సాధ్యమైతే యూనిట్ ఎకనామిక్స్ యొక్క విశ్వసనీయ సాక్ష్యం,” అని టెస్లా వాటాదారు అయిన మహోనీ అసెట్ మేనేజ్‌మెంట్ CEO కెన్ మహోనీ అన్నారు. (బెంగళూరులో ఆకాష్ శ్రీరామ్ రిపోర్టింగ్; షాంఘైలో జాంగ్ యాన్ అదనపు రిపోర్టింగ్; అరుణ్ కొయ్యూర్ మరియు జామీ ఫ్రీడ్ ఎడిటింగ్)

(వ్యాసం సిండికేట్ ఫీడ్ ద్వారా ప్రచురించబడింది. హెడ్‌లైన్ మినహా, కంటెంట్ పదజాలంగా ప్రచురించబడింది. బాధ్యత అసలు ప్రచురణకర్తపై ఉంటుంది.)