రకాలు, పరిమాణాలు, 2026 సమ్మేళనాలు మరియు ఫార్ములా 1 రేస్‌లో ప్రతి బృందం ఎన్ని టైర్లను ఉపయోగిస్తుంది

6

ఫార్ములా 1 ప్రస్తుతం ప్రపంచవ్యాప్తంగా అభిమానుల ఫాలోయింగ్ పరంగా స్వర్ణయుగాన్ని అనుభవిస్తోంది, సంవత్సరానికి దాదాపు 12% పెరుగుతోంది. కొత్త అభిమానులు ప్రపంచంలోని అత్యంత వేగవంతమైన మోటార్‌స్పోర్ట్ యొక్క థ్రిల్‌ను కనుగొన్నందున, ఒక సాంకేతిక మూలకం విస్మరించడం అసాధ్యం మరియు అర్థం చేసుకోవడం కష్టం: టైర్లు.

వ్యాఖ్యాతలు “సాఫ్ట్‌లు,” “హార్డ్స్,” లేదా “ఇంటర్‌లు” గురించి అరవడం విని ఉండవచ్చు. ఇవి కేవలం సాంకేతిక వివరాలు మాత్రమే కాదు, అవి తరచుగా గెలుపు మరియు ఓటమి మధ్య నిర్ణయాత్మక అంశం. ఇవి కార్లు నడిచే వివిధ రకాల చక్రాలు.

ఉదాహరణకు, లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ మధ్య నాటకీయ మరియు అత్యంత వివాదాస్పదమైన 2021 టైటిల్ డిసైడ్‌ని తీసుకోండి. చివరి రేసులో, హామిల్టన్ 44-ల్యాప్-ఓల్డ్ హార్డ్ టైర్లతో ముందంజలో ఉన్నాడు. ఆలస్యమైన సేఫ్టీ కార్ బయటకు వచ్చినప్పుడు, వెర్స్టాపెన్ సరికొత్త సాఫ్ట్ టైర్‌ల కోసం ప్రయత్నించాడు.

ఛాంపియన్‌షిప్‌ను ముగించడానికి వెర్‌స్టాపెన్ చివరి ల్యాప్‌లో అధిగమించడంతో ఆ పట్టు ప్రయోజనం తేడాను తెచ్చిపెట్టింది. టైర్ కండిషన్ అన్నింటిని ఎలా అధిగమిస్తుంది అనేదానికి ఇది సరైన ఉదాహరణ.

మోన్జా వద్ద మరొక ఉదాహరణ వచ్చింది, ఇక్కడ చార్లెస్ లెక్లెర్క్ సాహసోపేతమైన వన్-స్టాప్ వ్యూహాన్ని అమలు చేశాడు. ప్రత్యర్థులు రెండు పిట్ స్టాప్‌లు చేసినప్పటికీ, లెక్లెర్క్ తన హార్డ్ టైర్‌లను 38 ల్యాప్‌ల పాటు జాగ్రత్తగా నిర్వహించాడు, ఫెరారీకి ఎమోషనల్ హోమ్ విజయాన్ని అందించడానికి ఫ్రెషర్ రబ్బర్‌పై వేగవంతమైన కార్లను పట్టుకున్నాడు. మళ్ళీ, టైర్ నిర్వహణ తేడా చేసింది.

ఇంతలో, గమనించదగ్గ ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, 2026 F1 సీజన్‌లో అంతర్గత దహన మరియు విద్యుత్ శక్తి మధ్య 50-50 స్ప్లిట్ మరియు తేలికైన “చురుకైన కార్” కాన్సెప్ట్‌తో సహా ఒక ప్రధాన నియంత్రణ మార్పులు వచ్చాయి. ఈ నియమాల మార్పులలో టైర్లు భారీ స్థాయిలో ఆడటం కొనసాగుతుంది, అది ఈ వ్యాసంలో క్రింద చర్చించబడుతుంది.

కాబట్టి బేసిక్స్ నుండి ప్రారంభిద్దాం.

ప్రతి డ్రైవర్ F1లో ఎన్ని టైర్లు పొందుతాడు?

ప్రామాణిక రేస్ వారాంతంలో, ప్రతి డ్రైవర్ 20 సెట్ల టైర్లను అందుకుంటాడు. వీటిలో డ్రై టైర్లు (స్లిక్స్ అని పిలుస్తారు) మరియు వెట్-వెదర్ టైర్లు ఉన్నాయి.

ఆ 20 సెట్లలో 13 డ్రై స్లిక్ టైర్లు. సాధారణ బ్రేక్‌డౌన్ రెండు హార్డ్ సెట్‌లు, మూడు మీడియం సెట్‌లు మరియు ఎనిమిది సాఫ్ట్ సెట్‌లు. అదనంగా, ప్రతి డ్రైవర్ తడి పరిస్థితుల కోసం నాలుగు ఇంటర్మీడియట్ టైర్లను మరియు భారీ వర్షాలకు మూడు పూర్తి తడి టైర్లను పొందుతాడు.

స్ప్రింట్ వారాంతాల్లో, మరింత వ్యూహాత్మక ఒత్తిడిని జోడించడానికి పొడి టైర్ కేటాయింపు కొద్దిగా తగ్గించబడుతుంది. క్వాలిఫైయింగ్‌లో Q3కి చేరుకున్న డ్రైవర్లు ఆ చివరి సెషన్ కోసం ప్రత్యేకంగా సాఫ్ట్ టైర్‌ల అదనపు సెట్‌ను అందుకుంటారు.

F1 స్లిక్ టైర్లను వివరిస్తోంది

స్లిక్ టైర్లు గీతలు లేకుండా పూర్తిగా మృదువైన ఉపరితలం కలిగి ఉంటాయి. ఇది రబ్బరు మరియు ట్రాక్ మధ్య కాంటాక్ట్ ప్యాచ్‌ను పెంచుతుంది, పొడి పరిస్థితుల్లో గరిష్ట పట్టును సాధిస్తుంది.

పిరెల్లి ఐదు పొడి సమ్మేళనాలను (C1 నుండి C5 వరకు) ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ప్రతి రేసు వారాంతంలో మూడు ఎంపిక చేయబడతాయి. ఇది చాలా సాంకేతికంగా అనిపించవచ్చు కానీ రేసును చూసే ఎవరైనా వారి రంగులను చూడటం ద్వారా వారిని గుర్తించగలరు. ఇక్కడ ఎలా ఉంది:

గట్టి (తెల్లని గీత):
హార్డ్ టైర్లు అత్యంత మన్నికైన సమ్మేళనం. ఇది వేడెక్కడానికి ఎక్కువ సమయం పడుతుంది మరియు తక్కువ తక్షణ పట్టును అందిస్తుంది, కానీ ఇది 40-50 ల్యాప్‌ల వరకు ఉంటుంది. ఇవి తెల్లటి గీతను కలిగి ఉంటాయి మరియు పొడవైన స్టింట్లు మరియు వన్-స్టాప్ వ్యూహాలకు అనువైనవి.

మధ్యస్థ (పసుపు గీత)
పసుపు రంగు చారల టైర్లు బ్యాలెన్స్‌డ్ ఐచ్ఛికం, పేరు సూచించినట్లు, మధ్యస్థం. ఇది వేగం మరియు మన్నిక మధ్య రాజీని అందిస్తుంది మరియు తరచుగా ప్రారంభ టైర్‌గా ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది.

మృదువైన (ఎరుపు గీత)
ఎరుపు చారలతో కూడిన మృదువైన టైర్లు వేగవంతమైన సమ్మేళనం. ఇది క్వాలిఫైయింగ్ ల్యాప్‌లు లేదా షార్ట్ అగ్రెసివ్ స్టింట్స్ కోసం గరిష్ట గ్రిప్‌ను అందిస్తుంది కానీ త్వరగా క్షీణిస్తుంది, కొన్నిసార్లు 15-25 ల్యాప్‌లు మాత్రమే ఉంటుంది.

వెట్-వెదర్ టైర్లు: వర్షం వచ్చినప్పుడు

స్లిక్స్‌లా కాకుండా, తడి టైర్‌లు నీటిని దూరం చేయడానికి మరియు ఆక్వాప్లానింగ్‌ను నిరోధించడానికి పొడవైన కమ్మీలను కలిగి ఉంటాయి.

ఇంటర్మీడియట్ (ఆకుపచ్చ గీత):
ఇంటర్మీడియట్ టైర్లను దాని ఆకుపచ్చ చారల ద్వారా గుర్తించవచ్చు మరియు తడిగా ఉన్న ట్రాక్‌లు లేదా తేలికపాటి వర్షం కోసం ఉపయోగిస్తారు. 300 km/h వేగంతో, వారు సెకనుకు 31 లీటర్ల నీటిని వెదజల్లగలరు. స్లిక్స్ కోసం ట్రాక్ చాలా జారే కానీ వరదలు లేనప్పుడు అవి ఎంపిక చేయబడతాయి.

పూర్తి తడి (నీలం గీత)
ఇప్పుడు నీలిరంగు చారల పూర్తి తడి టైర్లు భారీ వర్షం మరియు నిలబడి ఉన్న నీటి కోసం రూపొందించబడ్డాయి. ఈ టైర్లు సెకనుకు 76 లీటర్ల నీటిని వెదజల్లగలవు. అవి కారు యొక్క రైడ్ ఎత్తును పెంచడానికి మరియు లోతైన గుమ్మడికాయలలో స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి వ్యాసంలో కొంచెం పెద్దవిగా ఉంటాయి.

ఫార్ములా 1 టైర్లను ఎవరు సరఫరా చేస్తారు?

పిరెల్లి ఫార్ములా 1కి ప్రత్యేకమైన టైర్ సరఫరాదారు మరియు 2027 చివరి వరకు కాంట్రాక్ట్‌ను కలిగి ఉంది. రేస్ వారాంతాల్లో ఉపయోగించే ప్రతి టైర్‌ను F1 యొక్క పాలక మండలి అయిన FIA నిబంధనల ప్రకారం పిరెల్లి రూపొందించింది మరియు ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

టైర్ రిటర్న్ పాలసీ:

2026లో F1 టైర్ పరిమాణం మరియు కొలతలు మరియు మార్పులు

2022 నుండి, ఫార్ములా 1 కార్లు దశాబ్దాలుగా ఉపయోగించిన పాత 13-అంగుళాల చక్రాల స్థానంలో 18-అంగుళాల వీల్ రిమ్‌లను ఉపయోగించాయి. ప్రస్తుతం, 2025 వరకు, ముందు టైర్లు 305 mm వెడల్పు మరియు వెనుక 405 mm వెడల్పు, మొత్తం వ్యాసం 720 mm. ఈ టైర్ల బరువు 8 కిలోలు (ముందు), 21 కిలోలు (వెనుక, రిమ్‌తో సహా)

అయితే, 2026 నిబంధనలు చురుకుదనాన్ని మెరుగుపరుస్తూ డ్రాగ్ మరియు బరువును తగ్గించడానికి టైర్లను సన్నగా మరియు కొంచెం చిన్నవిగా చేస్తాయి. 18-అంగుళాల అంచు మిగిలి ఉంది, కానీ రబ్బరు కొలతలు మారుతాయి:

• ముందు వెడల్పు: 305 mm నుండి 280 mm వరకు తగ్గించబడింది

• వెనుక వెడల్పు: 405 మిమీ నుండి 375 మిమీకి తగ్గించబడింది

• ముందు వ్యాసం: 720 mm నుండి 705 mm వరకు తగ్గించబడింది

• వెనుక వ్యాసం: 720 mm నుండి 710 mm వరకు తగ్గించబడింది

ఈ మార్పులు కొత్త తేలికైన మరియు మరింత చురుకైన కార్ ఫిలాసఫీకి అనుగుణంగా ఉంటాయి.

డ్రైవర్లు ఎప్పుడు మరియు ఎందుకు టైర్లను మారుస్తారు?

ఫార్ములా 1లో, పిట్ స్టాప్ టైమింగ్ అనేది ఒక శాస్త్రం. పొడి రేసుల్లో, FIA నిబంధనల ప్రకారం ప్రతి డ్రైవర్ కనీసం రెండు వేర్వేరు స్లిక్ కాంపౌండ్‌లను (కఠినమైన, మధ్యస్థ లేదా మృదువైన) ఉపయోగించాలి. ఇది కనీసం ఒక పిట్ స్టాప్‌కు హామీ ఇస్తుంది.

కానీ నియంత్రణ అనేది కథలో భాగం మాత్రమే. టైర్లు అరిగిపోయినప్పుడు, రబ్బరు క్షీణిస్తుంది మరియు పట్టును కోల్పోతుంది. చివరికి, పనితీరు అకస్మాత్తుగా పడిపోతుంది. ఈ దృగ్విషయాన్ని “క్లిఫ్” అని పిలుస్తారు.

ల్యాప్ సమయాలు తక్షణమే ఒకటి నుండి రెండు సెకన్ల వరకు తగ్గుతాయి. ఆ సమయంలో, అరిగిపోయిన రబ్బరుపై కొనసాగడం కంటే తాజా టైర్ల కోసం పిట్ లేన్‌లో 20-25 సెకన్లు గడపడం వేగవంతమవుతుంది.

స్థానాలను పొందేందుకు జట్లు కూడా వ్యూహాన్ని ఉపయోగిస్తాయి:

ఒక డ్రైవర్ ప్రత్యర్థి కంటే ముందుగా పిట్ చేసినప్పుడు, తాజా టైర్లను ఉపయోగించి వేగాన్ని పొంది, ప్రత్యర్థి ఆగిన తర్వాత ముందుకు దూకినప్పుడు అండర్‌కట్ జరుగుతుంది.

ఓవర్‌కట్ అంటే ఎక్కువసేపు బయట ఉండడం, స్వచ్ఛమైన గాలి లేదా ట్రాక్ పరిస్థితులను మెరుగుపరచడం పాత టైర్‌లను భర్తీ చేస్తాయి.

ఈ టైర్ వ్యూహంలోకి వాతావరణం మరో నాటకీయ పొరను జోడిస్తుంది. స్లిక్‌ల నుండి ఇంటర్మీడియట్‌లకు లేదా ఇంటర్మీడియట్‌ల నుండి ఫుల్ వెట్స్‌కి మారడం, ఎప్పుడు, ఏది మరియు ఎక్కడ రేసులో ముందంజ వేయాలో నిర్ణయించే సరైన క్షణాలు.

ఫార్ములా 1 2026 నియమాలు:

కొత్త క్రియాశీల ఏరో నిబంధనల ప్రకారం, ఫార్ములా 1 కార్లు తేలికైన షెడ్డింగ్‌గా మారాయి 30కిలోలు కొత్త కనిష్ట బరువును చేరుకోవడానికి 768కిలోలు.

చట్రం మరింత చురుకైనదిగా చేయడానికి, మొత్తం పొడవు (వీల్‌బేస్) తగ్గిపోతుంది 200మి.మీ గరిష్టంగా 3.4 మీటర్లు, వెడల్పు తగ్గుతోంది 100మి.మీ 1.9 మీటర్ల వరకు.

F1 కేర్‌ల యొక్క భౌతిక రూపంలో ఈ మార్పులు విప్లవాత్మక ఏరోడునామిక్స్ సిస్టమ్ పరిచయంతో జత చేయబడ్డాయి, ఇది సాంప్రదాయ DRS స్థానంలో X- మోడ్ (స్ట్రెయిట్‌ల కోసం తక్కువ డ్రాగ్) మరియు Z- మోడ్ (మూలల కోసం అధిక డౌన్‌ఫోర్స్) మధ్య మారే ముందు మరియు వెనుక రెక్కలను తయారు చేయడానికి తయారీదారులను అనుమతిస్తుంది.

ఇది కూడా చదవండి: F1 2026 సీజన్: బృందాలు, డ్రైవర్లు, పూర్తి షెడ్యూల్, లైవ్ స్ట్రీమింగ్ వివరాలు – మీరు తెలుసుకోవలసినవన్నీ