రివియన్ 2026 డెలివరీ జంప్‌ను చిన్న, మరింత సరసమైన R2 SUVల రోల్‌అవుట్ ద్వారా నడపబడుతుంది

0

ఆకాష్ శ్రీరామ్ మరియు అభిరూప్ రాయ్ ఫిబ్రవరి 12 (రాయిటర్స్) ద్వారా – రివియన్ ఆటోమోటివ్ ఫలితాలు వాల్ స్ట్రీట్ లక్ష్యాలను అధిగమించాయి మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీ సంస్థ టెస్లా యొక్క అత్యధికంగా అమ్ముడైన మోడల్ Yకి ప్రత్యర్థిపై అంచనాలను పెంచింది, దాని కొత్త, మరింత సరసమైన R2 SUVలు 2026లో డెలివరీలను 53% పెంచుతాయని పేర్కొంది. హై-ఎండ్ ఎలక్ట్రిక్ SUVలు మరియు పికప్ ట్రక్కుల యొక్క R1 ఫ్యామిలీకి పేరుగాంచిన కంపెనీ షేర్లు గురువారం తర్వాత-గంటల ట్రేడింగ్‌లో 15% కంటే ఎక్కువ పెరిగాయి. కొత్త R2 మోడల్, మోడల్ Y ధర దాదాపు $45,000 నుండి మొదలవుతుంది మరియు రెండవ త్రైమాసికంలో అంచనా వేయబడింది, గత సంవత్సరం ఫెడరల్ టాక్స్ క్రెడిట్‌ల గడువు ముగిసిన తరువాత EVల కోసం డిమాండ్ బలహీనపడటంతో Rivian విజయానికి కీలకంగా పరిగణించబడుతుంది. R1T పికప్, R1S SUV మరియు దాని ఎలక్ట్రిక్ డెలివరీ వ్యాన్‌ల వాల్యూమ్‌లు కంపెనీ 42,247 వాహనాలను పంపిణీ చేసిన 2025 స్థాయిల నుండి చాలా వరకు ఫ్లాట్‌గా ఉంటాయని స్కేరింగ్ రాయిటర్స్‌తో చెప్పారు. “అభివృద్ధి నిజంగా, వాస్తవానికి, R2లో మనం చూసేది” అని అతను చెప్పాడు. ఇది 2026లో 22,000 R2 వాహన డెలివరీలను సూచిస్తుంది, వాల్ స్ట్రీట్ ఆశించిన 13,400 డెలివరీల కంటే చాలా ఎక్కువ. విజిబుల్ ఆల్ఫా డేటా ప్రకారం, లాభదాయకంగా లేనటువంటి వాహన తయారీదారు ఈ సంవత్సరం మొత్తం డెలివరీలు 62,000 మరియు 67,000 వాహనాల మధ్య ఉంటాయని అంచనా వేస్తున్నారు. Rivian మొదట R2 యొక్క అధిక-పనితీరు గల, డ్యూయల్-మోటార్ వేరియంట్‌ను అతిపెద్ద బ్యాటరీ ప్యాక్‌తో పరిచయం చేస్తుంది, దాని తర్వాత కొన్ని ఇతర ట్రిమ్‌లు ఉంటాయి. ఇది ఈ సంవత్సరం అన్ని వేరియంట్‌లను ప్రారంభించదు, $45,000 వాహనం ఎప్పుడు అందుబాటులోకి వస్తుందో వెల్లడించకుండా స్కేరింగ్ చెప్పారు. విశ్లేషకులు చౌకైన R2 మోడల్ రివియన్‌కు గిరాకీని పునరుద్ధరిస్తుందని దాని తక్కువ ధర ట్యాగ్‌తో ఎక్కువ మంది కొనుగోలుదారులను ఆకర్షిస్తుంది. “మరో మాటలో చెప్పాలంటే, రివియన్ ఒక విలాసవంతమైన బ్రాండ్ నుండి అధిక-వాల్యూమ్ మాస్ మార్కెట్ ప్లేయర్‌కు మారడంపై దృష్టి సారించాడు” అని జాక్స్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ రీసెర్చ్‌లో స్టాక్ స్ట్రాటజిస్ట్ ఆండ్రూ రోకో. “కాబట్టి పెట్టుబడిదారులు R2 స్థాయిని పెంచుకోవచ్చని పందెం వేస్తున్నారు. వారు గతంలో ఎదుర్కొన్నటువంటి ఉత్పత్తి సమస్యలు లేవని నిర్ధారించుకోవడం ప్రధాన అడ్డంకి.” ఆటో పార్ట్ దిగుమతులపై సుంకాలు విధించడం మరియు ఉద్గార ప్రమాణాలను పాటించడంలో విఫలమైన దహన ఇంజిన్ వాహన తయారీదారులపై భారీ జరిమానాలను తొలగించడం వంటి ట్రంప్ పరిపాలన విధానాలలో మార్పులను అనుసరించి అనేక సాంప్రదాయ ఆటోమేకర్లు EVల యొక్క ప్రస్తుత మరియు ప్రణాళికాబద్ధమైన ఉత్పత్తిని వెనక్కి తీసుకున్న సమయంలో R2 రోల్‌అవుట్ వచ్చింది. రెండవ త్రైమాసికంలో R2 లాంచ్ కోసం క్యాపిటల్ ఇంటెన్సివ్ రివియన్ యొక్క సన్నాహాలు, దానితో పాటు అంతర్గత స్వయంప్రతిపత్త డ్రైవింగ్ ఫీచర్‌లను విస్తరించే ప్రయత్నాలకు మూలధనం అవసరం. మూలధన వ్యయం ఈ సంవత్సరం $1.95 బిలియన్ మరియు $2.05 బిలియన్ల మధ్య దాదాపు రెట్టింపు అవుతుందని అంచనా వేయబడింది, LSEG ద్వారా సంకలనం చేయబడిన డేటా ప్రకారం, $1.92 బిలియన్ల విశ్లేషకులు ఆశించిన దాని కంటే ఎక్కువ అని రివియన్ చెప్పారు. ప్రస్తుతానికి R2 ఇల్లినాయిస్‌లోని నార్మల్‌లోని రివియన్స్ ప్లాంట్‌లో తయారు చేయబడుతుంది, ఉత్పత్తిని విస్తరించేందుకు కంపెనీ జార్జియాలో రెండవ ఫ్యాక్టరీని నిర్మిస్తోంది. కంపెనీ నగదు మరియు నగదు సమానమైనవి డిసెంబర్ చివరి నాటికి $3.58 బిలియన్లుగా ఉన్నాయి, సెప్టెంబర్ చివరి నాటికి $4.44 బిలియన్లు ఉన్నాయి. సాంకేతిక జాయింట్ వెంచర్‌లో భాగంగా రివియన్ ఈ సంవత్సరం వోక్స్‌వ్యాగన్ నుండి $2 బిలియన్లను అందుకోబోతున్నప్పటికీ, రివియన్ ఏడాది పొడవునా నగదును వినియోగిస్తున్నందున “అదనపు మూలధనాన్ని సమీకరించే విషయంలో అవకాశవాదం” అని స్కేరింగ్ చెప్పారు. రివియన్ సప్లయర్ కాంట్రాక్ట్‌లను మళ్లీ చర్చలు జరపడం, తయారీని సులభతరం చేయడం మరియు దాని శ్రామిక శక్తిని తగ్గించడం ద్వారా ఖర్చు తగ్గించడాన్ని రెట్టింపు చేస్తోంది. నాల్గవ త్రైమాసికంలో ప్రతి షేరుకు సర్దుబాటు చేయబడిన నష్టం 54 సెంట్లు, 68 సెంట్ల అంచనాల కంటే తక్కువగా ఉంది. ఆదాయం $1.29 బిలియన్లు, విశ్లేషకుల సగటు అంచనా $1.26 బిలియన్లను అధిగమించింది. నాల్గవ త్రైమాసికంలో EV కొనుగోళ్లపై $7,500 ఫెడరల్ టాక్స్ క్రెడిట్ సెప్టెంబరు చివరి నాటికి గడువు ముగిసిన తర్వాత, ధరలను పెంచడం మరియు EV డెలివరీలు మందగించడం, మార్కెట్ లీడర్ టెస్లాతో సహా మొదటి పూర్తి రిపోర్టింగ్ వ్యవధిని గుర్తించింది. 2026లో, దాని పూర్తి-సంవత్సరం సర్దుబాటు నష్టం వడ్డీ, పన్నులు, తరుగుదల మరియు రుణ విమోచనకు ముందు $1.8 బిలియన్ మరియు $2.1 బిలియన్ల మధ్య ఉంటుందని అంచనా వేయబడింది, ఇది $1.81 బిలియన్ల విశ్లేషకుల అంచనాలతో పోలిస్తే. (బెంగళూరులో ఆకాష్ శ్రీరామ్ మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కోలో అభిరూప్ రాయ్ రిపోర్టింగ్; విజయ్ కిషోర్ మరియు జామీ ఫ్రీడ్ ఎడిటింగ్)

(వ్యాసం సిండికేట్ ఫీడ్ ద్వారా ప్రచురించబడింది. హెడ్‌లైన్ మినహా, కంటెంట్ పదజాలంగా ప్రచురించబడింది. బాధ్యత అసలు ప్రచురణకర్తపై ఉంటుంది.)