EU ట్రేడ్ డీల్ కింద కార్ల దిగుమతి సుంకాలను 40%కి భారీగా తగ్గించాలని భారతదేశం యోచిస్తోంది

యూరోపియన్ యూనియన్ నుంచి వచ్చే కార్లపై దిగుమతి పన్నుల్లో భారీ కోత పెట్టేందుకు భారత్ సిద్ధమవుతోంది. మూలాల ప్రకారం, సుంకం ప్రస్తుత గరిష్ట స్థాయి 110% నుండి 40%కి తగ్గుతుంది. భారతదేశం మరియు EU దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న స్వేచ్ఛా వాణిజ్య ఒప్పందం (FTA)పై సంతకం చేయడానికి దగ్గరవుతున్నందున ఈ దశ భారతదేశ ఆటోమొబైల్ మార్కెట్‌లో అతిపెద్ద ఓపెనింగ్‌లలో ఒకటిగా గుర్తించబడుతుంది, ఇది మంగళవారం నాటికి ముందుగా ప్రకటించబడుతుంది.

15,000 యూరోలు ($17,739) కంటే ఎక్కువ ధర ఉన్న పరిమిత సంఖ్యలో EU-నిర్మిత కార్లపై పన్నును తక్షణమే తగ్గించడానికి ప్రధాన మంత్రి నరేంద్ర మోదీ ప్రభుత్వం అంగీకరించిందని చర్చల గురించి తెలిసిన వర్గాలు రాయిటర్స్‌కి తెలిపాయి. కాలక్రమేణా, ఈ సుంకం 10%కి మరింత తగ్గుతుందని భావిస్తున్నారు. ఈ మార్పు ఫోక్స్‌వ్యాగన్, మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు BMW వంటి యూరోపియన్ కార్ కంపెనీలకు భారత మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడం మరియు విస్తరించడం సులభతరం చేస్తుంది.

చర్చలు ప్రైవేట్‌గా ఉన్నందున మరియు తుది వివరాలు ఇప్పటికీ మారవచ్చు కాబట్టి మూలాలు పేరు చెప్పడానికి ఇష్టపడలేదు. భారత వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖ మరియు యూరోపియన్ కమిషన్ ఎటువంటి అధికారిక వ్యాఖ్యను ఇవ్వలేదు.

“అన్ని ఒప్పందాల తల్లి” అని పిలువబడే వాణిజ్య ఒప్పందం

భారతదేశం మరియు EU చాలా కాలంగా కొనసాగుతున్న FTA చర్చలను పూర్తి చేసినట్లు త్వరలో ప్రకటించే అవకాశం ఉంది. ఆ తర్వాత, ఇరుపక్షాలు తుది వివరాలను రూపొందించి, ఒప్పందాన్ని అధికారికంగా ఆమోదిస్తాయి. ఈ ఒప్పందం ఇప్పటికే “అన్ని ఒప్పందాల తల్లి”గా వర్ణించబడింది.

ఈ ఒప్పందం రెండు ప్రాంతాల మధ్య వాణిజ్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు వస్త్రాలు మరియు ఆభరణాల వంటి భారతీయ ఎగుమతులకు సహాయపడుతుంది. ఆగస్టు చివరి నుంచి విధించిన 50% US టారిఫ్‌ల వల్ల ఈ రంగాలు ఇటీవల దెబ్బతిన్నాయి.

భారతదేశ కార్ మార్కెట్ మరియు టారిఫ్ ప్రొటెక్షన్

యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు చైనా తర్వాత భారతదేశం ప్రపంచంలో మూడవ అతిపెద్ద కార్ మార్కెట్. అయినప్పటికీ, దేశం చాలా ఎక్కువ దిగుమతి పన్నులతో తన స్థానిక ఆటో పరిశ్రమను చాలా కాలంగా రక్షించుకుంది. ప్రస్తుతం, భారతదేశం దిగుమతి చేసుకున్న కార్లపై 70% నుండి 110% సుంకం వసూలు చేస్తోంది. టెస్లా CEO ఎలోన్ మస్క్‌తో సహా వ్యాపార నాయకులు ఈ అధిక రేట్లను తరచుగా విమర్శించారు.

ప్రతి సంవత్సరం దాదాపు 200,000 పెట్రోల్ మరియు డీజిల్ కార్లపై దిగుమతి పన్నులను తక్షణమే 40%కి తగ్గించాలని భారతదేశం ప్రతిపాదించిందని ఒక మూలం తెలిపింది. ఈ రంగాన్ని తెరవడానికి ఇది అత్యంత సాహసోపేతమైన చర్యగా పరిగణించబడుతుంది. అయితే, ఈ కోటా ఇప్పటికీ మారవచ్చు.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు రక్షణ కల్పించాలి

బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు (EVలు) మొదటి ఐదేళ్లపాటు డ్యూటీ తగ్గింపు ఉండదు. పెరుగుతున్న EV మార్కెట్‌లో పెట్టుబడులు పెడుతున్న మహీంద్రా & మహీంద్రా మరియు టాటా మోటార్స్ వంటి భారతీయ కంపెనీలను రక్షించడం ఈ చర్య లక్ష్యం. ఐదేళ్ల తర్వాత, EVలు కూడా ఇలాంటి పన్ను తగ్గింపులను పొందవచ్చు.

యూరోపియన్ వాహన తయారీదారులపై ప్రభావం

తక్కువ దిగుమతి సుంకాలు ఫోక్స్‌వ్యాగన్, రెనాల్ట్, స్టెల్లాంటిస్, మెర్సిడెస్-బెంజ్ మరియు BMW వంటి యూరోపియన్ బ్రాండ్‌లకు బలంగా ప్రయోజనం చేకూరుస్తాయి. వీటిలో చాలా కంపెనీలు ఇప్పటికే భారతదేశంలో కార్లను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాయి, అయితే అధిక పన్నుల కారణంగా విస్తరించేందుకు ఇబ్బంది పడ్డాయి. తగ్గిన సుంకాలు తక్కువ ధరలకు దిగుమతి చేసుకున్న మోడళ్లను తీసుకురావడానికి మరియు స్థానిక కర్మాగారాల్లో ఎక్కువ పెట్టుబడి పెట్టడానికి ముందు డిమాండ్‌ను పరీక్షించడానికి వీలు కల్పిస్తాయని ఒక మూలం తెలిపింది.

మార్కెట్ స్థానిక ఆటగాళ్లచే ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది

ప్రస్తుతం, యూరోపియన్ కార్ల తయారీదారులు భారతదేశ కార్ మార్కెట్‌లో 4% కంటే తక్కువ కలిగి ఉన్నారు, ఇది సంవత్సరానికి 4.4 మిలియన్ వాహనాలను విక్రయిస్తుంది. మార్కెట్‌ను ప్రధానంగా జపాన్‌కు చెందిన సుజుకి మరియు భారతీయ కంపెనీలు మహీంద్రా మరియు టాటా నియంత్రిస్తాయి, ఇవి మొత్తం అమ్మకాలలో మూడింట రెండు వంతుల వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

భారతదేశ కార్ల మార్కెట్ 2030 నాటికి ఏటా 6 మిలియన్ వాహనాలకు పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది. ఈ భవిష్యత్ సంభావ్యత కారణంగా, కొన్ని వాహన తయారీదారులు ఇప్పటికే కొత్త పెట్టుబడులను ప్లాన్ చేస్తున్నారు. చైనీస్ కార్ బ్రాండ్‌లు వేగంగా విస్తరిస్తున్న యూరప్‌కు మించి వృద్ధిని కోరుకుంటున్నందున రెనాల్ట్ సరికొత్త వ్యూహంతో తిరిగి వస్తోంది. అదే సమయంలో, వోక్స్‌వ్యాగన్ గ్రూప్ తన స్కోడా బ్రాండ్ ద్వారా భారతదేశంలో తన తదుపరి పెట్టుబడి దశను సిద్ధం చేస్తోంది.