2026 రూల్ రివల్యూషన్ గందరగోళం మధ్య F1 ‘ఫ్యాన్స్‌ను కోల్పోవచ్చు’ అని బెర్నీ ఎక్లెస్టోన్ హెచ్చరించాడు

0

2026 సీజన్ కోసం ప్రవేశపెట్టిన కొత్త ఫార్ములా 1 నిబంధనలు కార్లు 30కిలోల తేలికగా (768కిలోలు), 200మిమీ పొట్టిగా మరియు 100మిమీ ఇరుకైనవిగా మారడానికి సహాయపడి ఉండవచ్చు, తద్వారా వాటిని మూలల్లో మరింత చురుగ్గా మరియు బిగుతుగా ఉండే స్ట్రీట్ సర్క్యూట్‌లకు బాగా సరిపోయేలా చేసి ఉండవచ్చు, అయితే అవి బెర్న్‌ని కోల్పోయే ప్రమాదం ఉంది.

నియమం మార్పు F1 యొక్క సాంప్రదాయ డ్రాగ్ రిడక్షన్ సిస్టమ్ (DRS)ని అధిక-పవర్ మాన్యువల్ ఓవర్‌రైడ్ ఎలక్ట్రికల్ బూస్ట్‌తో భర్తీ చేసింది. ఇది 350kW భారీ ఎలక్ట్రికల్ పవర్ బూస్ట్‌ను అందిస్తుంది, ఇది కారు ముందు ఉన్న ఒక సెకనులోపు ఛేజింగ్ డ్రైవర్‌కు 337km/h వరకు వేగాన్ని అందిస్తుంది.

సాంకేతిక దృష్టి 100% స్థిరమైన ఇంధనాలకు మరియు అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు విద్యుత్ శక్తి మధ్య 50/50 శక్తి విభజనకు కూడా మారుతుంది. ఈ చర్య ఇప్పటికే పలు విమర్శలను ఎదుర్కొంటోంది.

ఇంకా, ముందు మరియు వెనుక రెక్కలు రెండూ ఇప్పుడు కదిలే మూలకాలను కలిగి ఉన్నాయి. యాక్టివ్ ఏరోడైనమిక్స్ (X-మోడ్ మరియు Z-మోడ్ మధ్య మారడం) పరిచయంతో, సిస్టమ్ డ్రైవర్‌లను రియల్ టైమ్‌లో డ్రాగ్ మరియు డౌన్‌ఫోర్స్ స్థాయిలను సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ప్రస్తుత డిజైన్‌లను ప్రభావితం చేసే ఏరోడైనమిక్ టర్బులెన్స్ లేకుండా కార్లు మూలల్లో దగ్గరగా అనుసరించగలవు మరియు స్ట్రెయిట్‌లలో అధిక వేగాన్ని చేరుకోగలవని నిర్ధారిస్తుంది.

మాక్స్ వెర్స్టాపెన్, లూయిస్ హామిల్టన్ మరియు నౌ బెర్నీ ఎక్లెస్టోన్ స్లామ్స్ F1 2026 కొత్త నియమాలు

F1 సోదర వర్గం ఈ నియమ మార్పులపై మిశ్రమ అభిప్రాయాలను కలిగి ఉంది. నాలుగుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అయిన మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ వాటిని “యాంటీ-రేసింగ్” నియమాలు అని పిలిచాడు మరియు కొత్త F1 కార్లను “ఫార్ములా E ఆన్ స్టెరాయిడ్స్”గా అభివర్ణించాడు.

“కారు యొక్క నిష్పత్తి బాగుంది, అది సమస్య కాదు. ఇది ఒక బిట్ వ్యతిరేక రేసింగ్ అని అన్నిటికీ ఉంది,” అతను బహ్రెయిన్‌లో దిగువ-సమాన ప్రీ-సీజన్ పరీక్ష తర్వాత చెప్పాడు.

“బహుశా ప్రజలు నేను ఇలా చెప్పడంతో సంతోషంగా ఉండకపోవచ్చు. కానీ నేను బహిరంగంగా మాట్లాడుతున్నాను మరియు నా రేస్ కారు గురించి నేను ఏమనుకుంటున్నానో చెప్పడానికి నన్ను ఎందుకు అనుమతించరు?”

వెర్స్టాపెన్ మాత్రమే కాదు, అతని ప్రధాన ప్రత్యర్థి లూయిస్ హామిల్టన్ కూడా ప్రధాన మార్పులను కొంతవరకు విమర్శించారు.

ఇది కూడా చదవండి: F1 డ్రైవ్ టు సర్వైవ్ సీజన్ 8: కట్-థ్రోట్ ప్రత్యర్థులు, టైటిల్ డ్రామా మరియు 2025 సీజన్ గందరగోళం వెల్లడైంది

“అభిమానులు ఎవరూ దానిని అర్థం చేసుకోలేరు, నేను అనుకోను. ఇది చాలా క్లిష్టమైనది. ఇది హాస్యాస్పదంగా సంక్లిష్టమైనది,” అని అతను చెప్పాడు.

“నేను ఇతర రోజు సమావేశంలో కూర్చున్నాను మరియు వారు మమ్మల్ని దాని ద్వారా తీసుకువెళుతున్నారు, మరియు మీరు అన్నింటినీ పూర్తిగా అర్థం చేసుకోవడానికి ఒక డిగ్రీ కావాలి” అని ఏడుసార్లు ప్రపంచ ఛాంపియన్ అన్నారు.

ఇప్పుడు, 2017 వరకు ఫార్ములా వన్‌కి వాణిజ్య హక్కులను నియంత్రిస్తూ, 1987 నుండి పనిచేసిన మాజీ F1 సుప్రీమో బెర్నీ ఎక్లెస్టోన్‌తో సహా అనేక మంది F1 పండితులు కొత్త ఏరో డెవలప్‌మెంట్ కారణంగా అభిమానులను కోల్పోయే అవకాశం ఉందని ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నారు.

“సీజన్ ప్రారంభంలో గందరగోళం ఉంటుంది, ఎందుకంటే ప్రతి ఒక్కరూ ఫార్ములా 1ని మళ్లీ నేర్చుకోవాలి” అని అతను Sport.deకి చెప్పాడు. “మరియు నియమాలు ఖచ్చితంగా మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ మరియు అతని డ్రైవింగ్ శైలికి అనుకూలంగా లేవు. ఇది రేసింగ్ గురించి తక్కువ. కానీ ఆ విధంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది: మరిన్ని నిబంధనలు, డ్రైవర్లకు మరిన్ని నియమాలు, ‘దీన్ని చేయవద్దు, అలా చేయవద్దు’.”

కొత్త నియమాలు, కొత్త పేర్లు, కొత్త అవకాశాలు

విక్టరీకి అదే డ్రైవ్#F1 pic.twitter.com/WY0sqLjrK9

— ఫార్ములా 1 (@F1) ఫిబ్రవరి 18, 2026

“ఇది డ్రైవర్ల ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ మరియు ఇంజనీర్ల కాదు,” ఎక్లెస్టోన్ కొనసాగించాడు. “ఫార్ములా 1 ఇప్పుడు ఫార్ములా Eతో ఎక్కువ పోటీ పడుతోంది. అభిమానులు ఇష్టపడి ఉండవచ్చు, కానీ నేను అలా అనుకోను.

“ప్రమాదం ఏమిటంటే మనం అభిమానులను కోల్పోతాము. నేను తప్పు చేశానని నేను హృదయపూర్వకంగా ఆశిస్తున్నాను.”